Rallihistoria

Harrastuksen alku: Ford Escort

Ralliharrastukseni alkoi jo nuorena aluksi luonnollisesti katsojan roolissa. Isän mukana kiersin pääasiassa Turun tienoilla olevia ralleja. Ensimmäisen "auton" (Ford Escort 1300) sain joululahjaksi kun olin 16 vuotias. Sitä laitettiin iskukuntoon kavereiden kanssa. Sillä ajelimme pellolla ja kinttupoluilla.

Muutama vuosi ehti kulumaan, kun mäkihyppy harrastuksesta tuttu Pasi Lyytikäinen soitti minulle, ja ilmoitti ostavansa ralliauton. Vuosi oli tuolloin 1999, kun kuvan auto löytyi (Ford Escort 1600) kävimme rallijunioritutkinnon, ja lähdimme ensimmäiseen kilpailuun joka oli Citymarket ralli Salossa. Minä tietenkin kartanlukijan roolissa. Kilpailun ajoimme maaliin ilman suurempia ongelmia.

Urku-rallissa 1999 (kolmas kilpailu) Escort meni lunastuskuntoon , kun kovasta vauhdista auto osui keula edellä puuhun. Edessä oli uuden auton osto, sillä autosta hajosi suurinpiirtein kaikki mitä hajottavissa on.

Löysimme Pasin kanssa Ford Escort RS 2000 auton Helsingistä ja ostimme sen. Kilpailuja kiersimme sillä aika paljon, kunnes kauden viimeisessä kilpailussa Hämeenkyrössä 1999 auto kaatui korinvaihtokuntoon viimeisellä erikoiskokeella. Edessä oli uuden korin rakentaminen.

Vuosi 2000: Toyota Starlet

Samalla itselleni tarjoutui mahdollisuus ostaa Toyota Starlet, jonka hätäpäissäni sitten ostin alkuvuodesta 2000. Auto oli todellinen romu ilman minkäänlaista kunnon tekniikkaa. Auton kunnostamisen aloitimme, ja siihen vaihdettiin järjestäen kaikki osat penkkejä, vöitä ja koria lukuunottamatta. Ensimmäisen kilpailun sillä ajoimme 2000 Kankaanpää-rallissa, joka päättyi vetoakselin katkeamiseen kolmannella erikoiskokeella. Kolmannessa kilpailussa sitten kaikki meni suhteellisen nappiin ja sijoituimme Länsirannikon-rallissa 2000 B-junioreiden kuudenneksi ja luokan 1.

Vuoteen 2001 paransimme autoa roimasti ja ST-Motors teki siihen hyvän 4K moottorin (150hv/175nm). Talvella ajoimme yhden kilpailun Vammalan aluerallin, jossa olimme yleiskilpailun 4 ja luokan kolmas. Kesä kaudella autoon tuli vakiolaatikon tilalle 5 vaihteinen välitetty laatikko. Kesällä 2001 sitten kaikki natsasi ja ajoimme Turku Hictoric rallissa B-junioreiden yleiskilpailuvoittoon. Kausi päättyi rikkonaisesti, sillä F-cupin osakilpailussa DNA-rallissa ajoimme viimeisellä erikoiskokeella ulos. Ajat kilpailussa oli todella hyviä ,jopa yhdet yleiskilpailun pohjatkin onnistuimme ajamaan.

Vuosi 2002: F-CUP

Kauteen 2002 päätimme tehdä uuden auton ja ajaa koko F-cupin rahasarja A-junioreiden puolella. Kausi oli rikkonainen ja ainoastaan yhdessä Cupin kisassa pääsimme maaliin (Kangasniemellä). Cupin kisoista saimme kerättyä ainoastaan 9 pistettä. Cupin ulkopuolisissa kilpailuissa onnistuimme kohtuullisesti ja kausi päättyi Perniön Historic kisassa yleiskilpailun neljänteen sijaan sekä luokkavoittoon.

Kausi 2003 sisälsi F-cupin rahasarjan A-junioreissa. Autona edelleen tuttu Toyota Starlet, muutoksia teimme kovaa vauhtia autoon ja siitä saatiin mieleinen. Taakse asensimme WP:n lisäsäiliölliset iskunvaimentimet. Malaskan Timppa astui mukaan. Rintasen Marko siirtyi Bergin Jannen viereen ja Kotamäen Matti taas huollosta kartturiksi. Vauhti riitti heti alusta alkaen f-Cupin kärkikahinoihin. Kaloppi-rallissa poistuimme ojaan Lyytikäisen Pasin istuessa kyydissä, muuten talvi sujui hienosti. O.K Auto-ralli ajettiin Kouvolan ympäristössä ja se onnistui erittäin hyvin edellä oli ainoastaan yksi auto ja tukku nelivetojakin jäi taaksemme.

Kesä sujui F-cupin osalta talvea paremmin Imatra erityisen hyvin ja olimme siellä pikkuluokan kolmansia. F-Cupin päätös kilpailuun startasimme sarjassa paikalta 5. Kilpailu loppui osaltamme ennen aikoja jo ensimmäiselle erikoiskokeelle ulosajon seurauksena. F-cupin sarjasijoitus oli 8 ja näin edessä oli nousu yleiseen luokkaan.

Kausi 2004 aloitettiin samantyylisellä paketilla, mitä 2003. Autoon ei tullut alkuvuodesta mitään uusia juttuja. Osat vain huollettiin ja pyrittiin ajamaan ehjä kausi yleisessä. Ainoastaan talvikauden ongelmat olivat jarruissa, jotka eivät toimineet alkuunkaan. Talvi meni opetellessa auton niksejä.
Kesällä oli sitten edessä uudet haasteet kartanlukijaksi istahti kokenut rallikettu Kimmo Forsström jolta saimme kullanarvoisia vihjeitä. Kesäksi autoa parannettiin ja ostimme eteen ja taakse Öhlinssin iskunvaimentimet. AKK:n leirin jälkeen ajoimme O.K Auto-Rallin Kouvolassa joka oli ensimmäinen yleisenluokan koitos kesäkelillä. Auto tuntui mahtavalta ajaa ja kyllähän sen sitten tuloksissakin näki. Olimme koko rallin nopein äffäläinen!!!

Yleiskilpailussa olimme kolmansia edessä oli ainoastaan kaksi nelivetoista Mitsubishiä. F-cupin kilpailut jatkuivat Waltikassa, Kokkolassa ja Lempäälässä. Näistä kilpailuista makeimpana jäi mieleen Piroanhovi-Rallin luokan 4 sija. F-Cupin sarjasijoitus oli 17. Neste Rallyn yhteydessä ajttu Vetomies-kisa oli myös yksi kauden hienoimmista kilpailuista. Vetomiehessä ja Exide SM-Ralissa nuotteja lueskeli Reko Tissari.

Kauden 2005 F-Cupin avauskilpailu ajettiin Raisiossa K1-Katsastajat rallin merkeissä. Kilpailuun lähdimme uusin eväin, ja kartanlukijan paikalle istahti uusi mies Juha Kivimäki. Auto oli saanut pienen muodonmuutoksen moottorin, perävälityksen ja värin muodossa. Kausi meni kaksijakoisesti vauhti riitti nyt ensimmäistä kertaa F-Cupin yleisen luokan puolella jopa erikoiskokeiden pohjiin, mutta tekniikkavaivat haittasivat menoa.

Vuosi 2005: Uusi Starlet

Nuotista kisat sujuivat kivasti Waltikka YK.4 Lk.2 ja Vetomiehessä jopa viides sija!!! Ehdottomasti makein kisa kaudella 2005. Kauden päätteeksi vaihdoimme kaluston Juha Laaksosen vanhaan Starlettiin ja meidän auto siirtyi Jokamiesluokan Suomen Mestarille J-P Rajalalle.

Rikkonaisten kausien sarja jatkui myös kaudella 2006. Ajoimme 12 kilpailua joista kolmessa voitimme luokan ja 7 keskeytimme ja näistä kaksi kappaletta oli ulosajoja!!! Siis vauhti oli kohdallaan kun taas kuski teki virheitä ja tekniikka temppuili. Makein kilpailu oli ehdottomasti Länsirannikon F-Cup ja Rantaralli Sami Jokioisen kanssa. Tiimi kasvoi taas yhdellä!

Kaudella 2007 päätimme ajaa kahta eri sarjaa. Auto käytiin täydellisesti läpi ja se myös huomattiin. Pelimies sarjan avauksen voitimme jokseenkin yllättävän suurella erolla seuraavaan ja tämä oli myös ensimmäinen yleiskilpailun voitto yleisen puolella.

Talvella ajettiin jokseenkin uskomaton viikonloppu Raision F-cupissa voitimme luokan, ja heti seuraavana päivänä ajetussa SM Rallisprintissä olimme nopein 2-vetoauto!!! Loppujen lopuksei Pelimies sarjassa olimme 5 ja F-cupissa viimeisten kilpailujen murheiden jälkeen 9. Auto vaihdettiin kauden lopuksi Toyota Corolla GT:hen.

Vuosi 2008: Toyota Corolla Gt

Kausi 2008 sujui odotettua paremmin olihan alla uusi auto Corolla GT jonka ostimme Marko Boströmiltä. Autoa jouduimme tekemään mieleiseksi lähes koko talven ja muutamia onnistumisia oli jo talvellakin nähtävissä. Kangasniemellä ajoimme testikilpailun jossa olimme nopein F-ryhmän auto!

Kesään lähdimme uuden pääyhteistyön voimin ja kesäkausi sujui erittäin hyvin 6 kilpailua josta saavutuksena 3 luokkavoittoa, 2 kakkossijaa ja yksi kolmospaikka. Auto saatiin erittäin hyväksi ajaa Nuutajärven Lasi-Rallin yleiskilpailun kolmossija loi uskoa kaudelle 2009 tästä on hyvä jatkaa eteenpäin kohti uusia seikkailuja.